Ein FBO (Fixed-Base Operator) ist das Privatjet-Terminal an einem Flughafen — eine Anlaufstelle, die alles abdeckt, vom Treibstoff bis zum Bodentransport. Der genaue Leistungskatalog variiert je nach Betreiber und Flughafen, doch die Kernliste hat sich seit den 1960er-Jahren kaum verändert. Hier ist, was jeder FBO bietet, was Sie erwarten können und worum Sie bitten sollten, wenn Sie eine Abfertigungsanfrage senden.
Flugzeugabfertigung auf dem Vorfeld
Dies ist das Fundament jedes FBO. Die Bodenabfertigung umfasst:
- Einweisen (Marshalling) des Flugzeugs zu seiner Parkposition.
- Bremsklötze, Bodenstromaggregat (GPU) und vorkonditionierte Luft für die Kabine bei abgeschaltetem Triebwerk.
- Toiletten- und Wasserservice zwischen den Flügen.
- Schleppfahrzeug für Pushback oder Umpositionierung.
- Enteisung mit Typ-I- oder Typ-IV-Flüssigkeit im Winterbetrieb.
- Montage der Schleppstange und Vorfeldzugang für Crew-Fahrzeuge.
Große Netzwerke (Signature, Atlantic Aviation, Jet Aviation) unterhalten eigene Vorfeldteams; kleinere FBOs vergeben Aufträge an einen regionalen Abfertiger. Die Zeile in Ihrer Abfertigungsanfrage lautet meist nur „ground handling" — der Rest ist implizit, sofern nichts Ungewöhnliches benötigt wird (ein schwerer Schlepp, ein Heckständer, ein GPU für einen langen Bodenaufenthalt).
Betankung
FBOs verkaufen Jet-A (den Standard-Turbinentreibstoff) und 100LL (Avgas, für Kolbenflugzeuge). Was sich ändert, ist das Vertragsprogramm hinter dem Preis:
- Retail — der vom FBO veröffentlichte Zapfsäulenpreis, die teuerste Option.
- Vertragstreibstoff — vorab ausgehandelter Tarif über Avfuel, World Fuel, Air BP, EPIC, Universal oder den eigenen Vertrag einer Flugabteilung. Einsparungen von 0,50 bis 2,00 USD pro Gallone sind üblich.
- Tankering — an einem günstigen Flugplatz (oft im Südosten der USA, auf den Kanarischen Inseln oder in Island) mehr Treibstoff aufnehmen, als der Streckenabschnitt erfordert, um eine teurere Betankung auf dem nächsten Abschnitt zu verdünnen.
Geben Sie das Vertragsprogramm stets auf der Abfertigungsanfrage an — das Vorfeldpersonal des FBO kennzeichnet die Bestellung entsprechend. Die Betankungszeit beträgt typischerweise 5 bis 10 Minuten pro 100 Gallonen mit einem einzelnen Tankwagen.
Zoll und Einreise
Internationale Flüge erfordern vor Ort CBP (Vereinigte Staaten), PAF (Frankreich), Border Force (Vereinigtes Königreich), CIQ (weite Teile Asiens/Ozeaniens) oder ein Äquivalent. Nicht jeder FBO verfügt darüber — an Flughäfen mit mehreren FBOs gibt es oft einen designierten Zoll-FBO, zu dem die anderen Sie umpositionieren.
Unterlagen vor der Ankunft:
- APIS (Advance Passenger Information System) — erforderlich für alle Flüge in die und aus den USA. Eingereicht über Eapis.cbp.dhs.gov oder Ihren Dispatcher.
- EU PNR / API — erforderlich für Flüge in den Schengen-Raum.
- UK eAPIS / GAR — beide für das Vereinigte Königreich erforderlich.
- GenDec — das papierne Formular der Allgemeinen Erklärung ist fast überall erforderlich; einige Länder verlangen zusätzlich eine gedruckte Crew-Liste.
Sobald die Daten eingereicht sind, fertigt der Zoll einen ankommenden Privatjet typischerweise in 5 bis 15 Minuten ab. Ohne sie ist mit einer mehrstündigen Wartezeit zu rechnen, während der FBO das fehlende Manifest verfolgt.
Lounges, Besprechungsräume und Crew-Einrichtungen
Im Gebäude bieten FBOs:
- Passagier-Lounge mit Espressobar, leichten Snacks, WLAN und Kinderbereich an den größeren Standorten.
- Konferenz- / Besprechungsraum — in 30-Minuten-Slots buchbar, nützlich für ein Geschäftsgespräch zwischen zwei Etappen.
- Crew-Ruhe — ruhige Liegesessel oder ein eigener Schlafraum für Piloten auf Langstreckenrotationen.
- Crew-Lounge — getrennt von der Passagier-Lounge, mit Flugplanungsstation, Ruheraum und Wetterbriefing.
- Duschen — bei jedem FBO, der Duschen anbietet, erwartet Sie ein sauberes privates Bad mit Handtuchservice.
Das Luxussegment (Universal Aviation Le Bourget, ExecuJet Zurich, Jet Aviation TEB, Clay Lacy VNY) geht weiter — mit Kunstgalerie-Wänden, privaten Zigarren-Humidoren und von Sommeliers kuratierten Weinkellern vor Ort: ganz wie das Erlebnis einer First-Class-Lounge einer Fluggesellschaft, nur für 4 bis 8 Passagiere zugleich.
Catering-Koordination
Catering wird selten im FBO gekocht. Der FBO koordiniert die Bestellung mit einem spezialisierten Caterer (Air Culinaire, On Air Dining, DC Aviation Catering) und liefert sie vor dem Abflug direkt ans Flugzeug. Was Sie bestellen:
- Warme / kalte Optionen — typischerweise ein Hauptgang, eine Vorspeise, ein Dessert sowie Crew-Mahlzeiten.
- Sonderwünsche — koscher, halal, vegan, glutenfrei, Kindermenüs.
- Bar — Weine, Spirituosen, Mixgetränke, Eis.
- Markenartikel — Firmen-Geschenktüten, Tischwäsche, namentliche Tischkarten für hochwertige Charterflüge.
Vorlaufzeit: 24 Stunden für Standard-Catering, 48 bis 72 Stunden für aufwendige Menüs oder spezifische Allergenanfragen. Die Abfertigungsanfrage nennt stets den bevorzugten Caterer, sofern der Betreiber einen festen Anbieter hat.
Bodentransport
Drei Muster:
- FBO organisiert — Mercedes V-Klasse, Tesla Model S, BMW 7er bei den meisten großen Netzwerken.
- Betreiber organisiert — Chauffeurdienste (Blacklane, Carey, ExecuCar) direkt gebucht, der FBO bestätigt den Vorfeldzugang.
- Selbstfahrer-Mietwagen — Hertz, Enterprise direkt am Flughafen.
Der FBO-Eintrag zeigt die Option über die Concierge-Leistung an. An kleineren Flugplätzen muss der Bodentransport unter Umständen separat gebucht werden.
Hangar-Stellplatz
Hangarplatz schützt ein Flugzeug vor Witterung, Sonnenschäden und neugierigen Objektiven. Die Gebühren variieren je nach Flugzeuggröße und Nacht:
| Flugzeugkategorie | Hangar/Nacht (typisch) |
|---|---|
| Light Jet (Phenom 300, Citation CJ4) | 200–600 USD |
| Mid-Size (Challenger 350, Praetor 500) | 400–1.200 USD |
| Super-Mid / Heavy (Falcon 7X, Gulfstream G650) | 1.200–3.500 USD |
In Aspen, Van Nuys, Le Bourget und Farnborough während der Spitzenwochen ist mit dem 2- bis 3-Fachen des veröffentlichten Tarifs zu rechnen (oder gar keiner Verfügbarkeit). Buchen Sie den Hangar stets so weit im Voraus wie möglich.
Concierge: der Rundum-Service
Der Concierge an einem großen FBO ist die zentrale Anlaufstelle für alles abseits des Flugzeugs:
- Hotelreservierungen und Koordination des Check-ins.
- Restaurantbuchungen (auch in normalerweise ausgebuchten Häusern).
- Eintrittskarten für Spa, Golf und Skilifte.
- Yachtcharter und Weitertransport per Hubschrauber.
- VIP-Empfang am Flughafen für anschließende Linienflüge.
- Haustierbetreuung, einschließlich Arrangements in der Kabine und im Frachtraum.
Der Concierge ist bei Premium-FBOs in der Abfertigungsgebühr enthalten (die „All-inclusive"-Stufe). Bei FBOs der Budget-Stufe wird er à la carte berechnet.
Besondere Services, die man kennen sollte
- Flugzeugreinigung — Innenreinigung im Detail, Außenwäsche, Politur. Buchbar über die Abfertigungsanfrage.
- Wartungskoordination — routinemäßige A/B-Checks, AOG-Reaktion, geplante Inspektionen.
- Crew-Transport — getrennt vom Passagiertransport, oft ein eigener Van.
- Flugplanung — viele FBOs haben einen Schalter mit Wetter, NOTAMs, Routenoptimierung und einer Universal-Weather- oder Jeppesen-JetPlanner-Station.
- VIP-Ankünfte — abgeschirmte Ankünfte, separates Vorfeld, FBO-Sperrfenster. Die Abfertigung von Personen des öffentlichen Lebens in Le Bourget, TEB und Zurich ist genau darauf ausgelegt.
Was es bei einem FBO normalerweise NICHT gibt
Zur Klarstellung der Erwartungen:
- Einzelhandelsgeschäfte im Stil eines Terminals — Duty-free, Uhren, Mode. (Gibt es bei FBOs nicht; Passagiere bummeln dort nicht.)
- Zollrückerstattung (Duty Drawback) — nur bei FBOs mit vollem Zoll.
- Große Wartungsanlagen — die meisten FBOs verfügen nur über Line-Maintenance. Schwere Wartung erfolgt bei MROs (Duncan, Jet Aviation Basel, GAMA Engineering).
- Flugzeugverkauf / -leasing — Universal, NetJets und ExecuJet machen dies intern; der FBO selbst verkauft keine Flugzeugzellen.
Häufig gestellte Fragen
Sind FBO-Services im Charterpreis enthalten? Bei den meisten Charterflügen ja — der Betreiber zahlt Abfertigung, Treibstoff und ein Grundniveau an Catering im Voraus. Hangar, Premium-Catering, Upgrades beim Bodentransport und Crew-Transport werden in der Regel zusätzlich berechnet. Der Vertrag des Charterbetreibers legt fest, was enthalten ist.
Wie bezahle ich einen FBO, wenn ich mit meinem eigenen Flugzeug fliege? Die meisten FBOs akzeptieren Avfuel-/EPIC-/MultiService-/UVAir-Karten sowie alle gängigen Kreditkarten. Bargeld ist unüblich. Eröffnen Sie bei den großen Netzwerken (Signature, Atlantic, Million Air) ein Konto für die monatliche Abrechnung.
Was ist der Unterschied zwischen einem FBO und einem Bodenabfertiger? Ein FBO besitzt / betreibt das Gebäude des Privatjet-Terminals und die Vorfelddienste. Ein Bodenabfertiger ist ein Subunternehmer, der Einweisen, Gepäck und Schlepp übernehmen kann. An einigen Flughäfen (London Heathrow, Madrid Barajas) gibt es GAR KEINEN FBO — nur Bodenabfertiger —, weil das Geschäftsluftfahrtaufkommen zu gering ist, um einen eigenen FBO zu tragen.
Finden Sie jeden dieser Services bei jedem der 4.776 FBOs weltweit auf FBO Finder. Oder lesen Sie den vollständigen Leitfaden, um den richtigen FBO an jedem Flughafen zu finden.